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本文目录一览：
- 1、想买一辆大七座的SUV，有哪些车型可以入手?
- 2、十来万可选哪些大七座SUV？这几款可考虑，口碑好、品质稳
- 3、大七指的是什么车?
- 4、除了新汉兰达，这几款大七座SUV也可买
- 5、“三胎时代”大7座SUV真香，开拓者与汉兰达怎么选？
- 6、有型有内涵，谁是大7座SUV标杆
想买一辆大七座的SUV，有哪些车型可以入手?
这些年以来新上市的七座SUV车型数量众多，这其中绝大部分都是我们的国产自主品牌！像比亚迪全新换代的唐，奇瑞瑞虎8，奇瑞旗下捷途X70，还有一些相对二线或者之前属于商用品牌推出的一些车型，比如长安欧尚的CX70，COS1等。十三四万的这个价格的SUV，基本上都是紧凑型SUV，大型SUV比如像汉兰达，福特锐界价格基本上都在三十万左右。
欧尚COS1°是今年9月份上市，定位也就是家用大七座SUV，相信在空间、安全、舒适性、智能化方面会给你不错的体验。动力方面，搭载1.5T缸内直喷发动机+爱信第三代6AT变速器，最大功率可达178马力，家用完全足够。
全新奇骏采用V-motion家族设计，前大灯采用钻石切割式远近一体LED大灯，加宽的V形镀铬装饰条，给人感觉有力量感，虽然比较老款有了较大的升级，但是仍然逃不出给人中规中矩的感觉。雪佛兰科帕奇。虽然这款车型相对要老一些，但实用性还是很高的。这款SUV售价大约在20万左右，第2排座椅可以通过翻转式的方式放倒，而且在需要的时候第3排的座椅也可以自动的拆分折叠，从而留出广阔的空间来储物或者装载物品。
长安CS95极具性价比，双色搭配的内饰设计，大面积覆盖的皮质材质和细节处的木纹装饰么，都提升了车内的时尚感和品质感。同时7座版车型标配胎压监测、车身稳定系统、前后雷达、倒车影像、自动驻车、全景天窗无钥匙进入、无钥匙启动、比亚迪唐拥有大车身尺寸，不过视觉效果上却很紧凑，整体设计风格偏向于年轻与运动。内饰方面，唐的科技感很强，拥有电动旋转功能的中控屏是一大亮点，此外新车取消了物理按键，大部分中控的功能都需要在中控屏幕上进行控制。
十来万可选哪些大七座SUV？这几款可考虑，口碑好、品质稳
在大7座满天飞的当下，国内的SUV消费市场似乎已经在悄悄转变口味，不管是自主还是合资，汽车制造商们都在迎合着消费者的这种需求变化，而且不光是在旗舰市场中的全尺寸与中大型SUV，甚至就连很多紧凑型SUV都开始把后备厢转换为第三排座椅了。
但说句实在话，这些20多万强行装上三排座椅的车，很少有能够保证综合实用性的。那么，不愿意花大价钱就没法买真正的大7座了吗？预算只有10万元左右人就只能买小车了？不不不，这里我们就要来否决这种说法。
奇瑞 - 奇瑞瑞虎8
售价区间：8.88 - 15.99万元
尺寸参数：4700/1860/1746mm/2710mm
不管身边的“中国同胞”怎么变化，奇瑞瑞虎8总是中型SUV市场当中不变的畅销品。在瑞虎家族当中，瑞虎8总是拥有最沉稳老练的风格，即便是在瑞虎5x等车型变得更年轻的情况下，瑞虎8还是坚持着更加开放却更豪气的前脸，尽管在分区结构与造型方面，它会显得有些复杂，可低调的成熟味道恰恰是许多“二胎”家庭所偏爱的。
在乘坐测试中，瑞虎8的三排座椅可选6座与7座，对于身高178cm的体验者来说，前两排保持1拳头部空间轻而易举，而将第二排调整为1拳腿部空间时，其在第三排也能有保持2指余量，顶部则有4指左右的距离，这会让车辆的第三排可以满足除家中儿童之外的舒适乘坐需求。配合皮革座椅、后独立空调、靠背可调等配置与功能，日常用车的舒适度的确能得到满足。
奇瑞的动力一直都是国内较为出色的，1.5TCI发动机拉动7座稍显吃力，但排量稍大一些的1.6TGDI涡轮增压发动机，不论是197Ps/290N·m的调校水平，还是在与7速湿式双离合的配合下带来的输出表现，都能避免小马拉大车的尴尬出现，甚至是在爬坡时也能保持强劲。这样的动力对于常常需要集体出行的家庭来说的确是一大亮点，动力稳健远比是否能用语音开天窗要重要得多。
吉利 - 吉利豪越
售价区间：10.36 - 14.26万元
尺寸参数：4835/1900/1780mm/2815mm
豪越的出现让一直空缺的“吉利旗舰SUV”位置上终于有了一张铭牌，但是与嘉际同平台开发却为豪越的旗舰身份带来了一定质疑声。但别的不说，豪越在整体设计上的确超越了绝大部分紧凑型SUV，而这10.96万元的起售门槛甚至让人有些不敢相信这是一台吉利的中型SUV。
在乘坐测试中，吉利首创的全独立座椅设计提供了更饱满的支撑与更自由的空间，进出第三排会非常便捷。而身高178cm的体验者在三排座椅中都能保持约1拳的头部余量，而第三排腿部虽不算宽大，但却带头枕与侧翼支撑的座椅却能让成年人在这里也不感到压抑，长时间乘坐也不会疲劳。
而且让人没想到的是，豪越虽说用的是嘉际的扭力梁，而没有后独立悬架，可是得益于其更柔和的调校，豪越在不同路况下的滤震表现却让人感到惊讶。
吉利还是将老一套动力给了豪越，但这台1.8T涡轮增压发动机虽不比与沃尔沃共同开发的出色，可184Ps/300N·m的调校水平无论是搭配爱信6AT，还是7速湿式双离合，都能在高低转速输出中保持稳定性。而且此车主们所反馈的9.1L/100km油耗，对于一台能容纳5-7人的中型SUV来说，也恰恰能够命中家用消费者的低成本用车需求。
捷途 - 捷途X70 PLUS
售价区间：7.70 - 15.49万元
尺寸参数：4749/1900/1720mm/2745mm
捷途X70 PLUS是售价最便宜的中型SUV之一，可无论是从设计上，还是从配置上来看，捷途X70 PLUS都看不出一台“廉价车”。在外，捷途X70 PLUS通过宽大镀铬包围的进气格栅、纵向导流等结构，显得很有气势，而四排气、贯穿尾灯等设计又能满足年轻人的审美需求；在内，自适应巡航能在全速域范围使用、全景影像会带有盲区显示、仪表盘能进行导航、语音交互也可控制天窗，这些配置与功能也当是当下最流行的。
在乘坐测试中，捷途X70 PLUS的三排座椅都是可以满足178cm体验者乘坐的，只是后两排同时坐人时需要对两排进行更好地协调才能满足舒适乘坐，否则第三排仍仅仅是够用而已。当然，横向比较的话，它的表现似乎仍旧优于强行装入7座的途观L，而且完全平整的地面结构，也会更适合3座的满员出行。
捷途作为奇瑞的成员，X70 PLUS搭载上的自然也是奇瑞发动机，而且无论是1.5T还是1.6T，它都是与瑞虎8共享而来，甚至就连7速湿式双离合与后桥中的多连杆式独立悬架，都是来自瑞虎8。但考虑到它的价格门槛，如果能够举办一次“SUV硬件总成性价比”评选的话，我肯定投捷途X70 PLUS一票。
好了，以上三款车型就是今天笔者给大家带来的三款优质大七座，有你喜欢的吗？
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大七指的是什么车?
大七指的是纳智捷大7suv车。属于中型级别的suv，其车身尺寸的长宽高分别是4845mm，1876mm，1768mm，轴距为2910mm。纳智捷大7suv是台湾裕隆汽车旗下的时尚型智能高档城市SUV纳智捷在我国台湾市场有着出色的表现，其SUV车型在中国台湾SUV市场上的销量仅次于本田CRV。
纳智捷大7发动机的优势
2点0升涡轮增压发动机拥有163马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为2500到3000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是5at变速箱。
纳智捷大7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。并且，后悬架使用扭力梁可以降低整车的制造成本，这款车有前驱版车型，也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。
除了新汉兰达，这几款大七座SUV也可买
不可否认，汉兰达已经“称霸”7座SUV市场多年，而前不久刚发布的全新一代汉兰达更是受到了不少消费者的追捧，甚至有网友还表示即便是加价也要拿下。其实，在笔者看来，除了新汉兰达之外，这几款大七座SUV也可以买，其中不仅有已经开售了的领裕，还有即将上市的旗舰级车型。
第一款，福特领裕
指导价：16.98-21.98万
车型亮点：与途昂同级却比途观L更便宜
福特领裕是今年4月份上市的一款中大型SUV，意外的是该车的指导售价贼便宜，门槛价低至16.98万元，其中七座版本的起售价为18.98万起，价格十分便宜。而除了亲民的价格之外，领裕的综合实力也很强，4905*1930*1755mm的整车尺寸，以及长达2865mm的轴距数据，让它有着比较宽敞的乘坐空间。同时，若是在不使用第三排座椅的情况下，还可将其放倒来拓展后备箱空间，并且地板下还有一个储物格，进一步提升实用性。
不仅如此，领裕的设计也比较前卫，新潮的分体式大灯让整车看起来十分前卫，而贯穿式的尾灯又让领裕看起来颇为时尚。而进入车内后你能发现，领裕的内饰设计也很有看点，简洁的中控台上含有一款双联屏，配上旋钮式的电子换挡，科技感很强。同时，带菱格纹路的软质皮覆盖中控台，质感很不错；
动力方面，领裕全系配备有一台ECOBOOST系列的2.0T高压直喷发动机，最大可输出165kW（224Ps）/360N·m的动力参数，数据比大众的EA888还要优秀。传动上，与之搭配的是一台6挡湿式双离合变速箱，具备有换挡迅速、传动效率高等特点，但低速换挡期间由于物理特性会产生一丝顿挫，这是无法避免的。
第二款，大众ID.6 X
预计上市日期：6月上旬
车型亮点：续航588km、智能科技突出
大众ID.6 X是大众纯电MEB平台下的第二款车型，有着4876*1848*1680mm的三围数据，以及长达2965mm的轴距，为其打造了比较宽大的内部空间，并且平台还让其有着更加合理的电池/电机布局，让其内部乘坐空间更宽敞。
而作为一款纯电车型，续航往往是大所关心的地方，大众ID.6 X却有三种续航标准，分别是436km、510km、588km，而相对应的电机系统则分别能够输出179马力、204马力、306马力。
而要说大众ID.6 X最大的亮点是什么？我想这当属它的智能科技表现，该车不仅采用了大众最新的触控内饰，还配有新一代的IQ.DRIVE系统，其中包含有可自动跟车、加速、减速的TJA交通拥堵辅助，以及ACC全速自适应巡航、主动刹车等多项辅助驾驶功能，能够实现更安全、智能的驾驶过程。
第三款，领克09
预计上市日期：年内
车型亮点：XC90同平台、L3级自动驾驶、最大马力可达431匹
领克09是领克旗下的一款中大型SUV，也是该品牌的旗舰车型，据悉该车是与沃尔沃XC90同平台打造，也就是那个SPA架构，因此不难猜测新车的安全性将是一大特色。而除了这一特点之外，领克09还带有一些品牌独有的亮点，如车头上的LED日行灯，以及全新的竖状格栅，整体设计比较个性且辨识度十足。
内饰方面，虽然官方还未公布官图，但从网络上的谍照来看，新车将使用家族式内饰风格，平底式方向盘搭配大尺寸的液晶中控屏，以及贯通式的空调出风口，整体看起来比较有档次。配置方面，据悉新车将采用Nappa真皮方向盘，以及座椅加热、通风、按摩功能等诸多高端配置。并且，新车还将配备有带低速拥堵领航辅助的L3级自动驾驶系统，领先众多同级选手。
最后，就动力方面，据悉新车将搭载有2.0T+8AT 48V机械四驱、2.0T+8AT PHEV电动四驱、2.0T HEV轻混电动四驱等三种动力组合，最大马力从252匹到431匹。此外，领克09还将搭载有博格华纳的第六代的四驱系统，让其拥有强劲动力的同时，有着更稳健的操控性。
总的来说，全新一代汉兰达的实力虽强，但咱们今天所说的这三款大七座SUV也不差，它们都可以算是各家族中的旗舰级车型。并且，相比全新汉兰达，它们还不需要加价，这一点就很友好。当然了，或许大众ID.6 X、领克09的售价会超过全新一代汉兰达，但不可否认的是它们的实力也更强。那么，你们认为今天所讲的这三款大七座SUV中，谁能够领跑市场呢？
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“三胎时代”大7座SUV真香，开拓者与汉兰达怎么选？
车评观察 《车评社》第432期
前言：最近关于开放三胎的消息甚嚣尘上,不少朋友是既兴奋又焦虑，先不说经济负担，人员多了车座位明显不够用了。
因为我们国人基本都有一个特点，生活中都是以家庭为单位，日常出行对车辆的空间表现有一定要求，再加上国人对SUV车型情有独钟。所以不少汽车厂家看准时机，纷纷在国内市场推出了7座SUV车型。
而说到7座SUV，汉兰达绝对是绕不过去的一台车，因为它市场接受度高，销量也不错，根本原因在于它有着比较全面的产品力。但是对于消费者而言，汉兰达并不是最好的选择。
因为从当下的眼光来看，新款汉兰达还没正式上市，现款的确有些老了。比如，与新晋“奶爸座驾”雪佛兰开拓者相比，汉兰达的优势就不明显了。
为此，我们选取了两款车辆的7座入门级车型，从外观、内饰、动力等方面做一番细致对比，看看它能否解决你的出行需求。
01一个年轻运动，一个稳重大气
可能有人会提出质疑，“看颜值买车”这种理念早就过时了，但是从研究结果来看，“靠脸选车”依旧占据不小的份额。即便是中大型SUV市场，各车系对于颜值的打造都有着自己的一番心得。
从外观的第一印象来看，两款车有着不同的性格标签。雪佛兰开拓者在外观设计上更注重年轻化，锋利的车身线条，双边共两出排气，时刻强调着运动的基因。
开拓者除了硬朗的肌肉感线条让人过目不忘之外，犀利醒目的分体式LED大灯也着实让人眼前一亮，还带有自适应远光的功能。这种分体式设计最早仅仅出现在很多跑车上面，可想而知开拓者在运动年轻方面下了很大的功夫。
汉兰达则更显沉稳大气，经典的 “纺锤式” 中网设计似乎已经有一点过时的感觉，但是硬朗的车身线条加分不少，营造出一种硬派都市SUV的身姿。相比而言，汉兰达则更加注重实用性，没有太多的亮点，而且仅仅顶配车型提供LED近光灯，其余车型全部采用卤素光源。
光从外观设计上比较，开拓者整体呈现出一种不怒自威的霸气，更容易吸引年轻的消费者。而汉兰达换代车型姗姗来迟，现款虽然有一些老气，但更加容易吸引理性的消费者，同样这也是汉兰达多年来畅销的原因之一。
02一个精致豪华，一个居家舒适
来到车内，你会发现开拓者采用与雪佛兰传奇跑车科迈罗同源的内饰设计，承袭了科迈罗经典的双炮筒运动仪表盘及涡轮旋控一体式空调出风口设计，中控面板采用大面积软皮包覆，方向盘则采用牛皮的材质，使内饰富有运动感和高级感。
△雪佛兰开拓者
△丰田汉兰达
汉兰达的内饰则以实用为主，采用黑加银的配色，没有什么新鲜感，看上去很沉稳。仔细观察你会发现，汉兰达在做工用料方面稍逊色一点，虽然接缝之间的拼接很到位，细节把控也不错，但是其采用的是搪塑工艺，档次感方面稍显不足。
在科技感方面，开拓者的10英寸中控屏幕采用悬浮式设计，搭载的是雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统，系统支持CarPlay、CarLife多种连接方式，并且其还内置多种APP，像听歌、看资讯、导航等全都能满足，屏幕的分辨率以及操作流畅度就足以超过汉兰达。
此外，开拓者还支持OTA升级，以及语音控制功能，只需通过“你好，小雪”或者其他自定义唤醒词便可以唤醒语音控制系统，无论是导航、查询天气、听歌，吩咐一句话就可以搞定。
而汉兰达的中控采用的是内嵌式设计，系统流畅度很不错，只是分辨率以及整体UI的设计没有开拓者完善。不过日常可以用到的导航、CarLife、蓝牙车载、视频播放还是全部配备，语音方面没有开拓者功能强大。
必须要指出的是，开拓者可享每年免费100G的车载流量，而且覆盖所有车联应用，这对于车主来说都是很大的福利。
此外在内饰配置上，美系车一向都比日系车更丰富，开拓者在终端优惠比汉兰达大的前提下，而且配置多出了LED自动前大灯、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、主动式进气格栅、全车无钥匙进入，无钥匙启动、远程启动、主动降噪、双温区自动空调、中控屏导航、手机互联、语音识别等，实用性和科技感差异较大。
在空间方面，由于新开拓者车型定位略高于汉兰达的原因，新开拓者在车身尺寸方面，占据了全面优势。开拓者的车身长宽高分别为4999/1953/1727mm，轴距为2863mm，2+3+2的大7座匠心布局;而汉兰达则为中型SUV，长宽高分别为4890/1925/1715mm，轴距为2790mm，相比开拓者小了不少。
值得一提的是，开拓者为二胎或三代同堂的家庭提供了宽阔舒适的乘车空间。比如二排座椅可前后滑动25cm，方便第三排乘客的进出;同时，第三排座椅的超厚椅背设计和全平地面设计为第三排乘客大大提升了乘坐舒适性。
△雪佛兰开拓者
△丰田汉兰达
此外，雪佛兰开拓者拥有容积达222L的后备箱储物空间，通过后备箱一键电动翻折按钮放平二、三排座椅后，后备箱容积可进一步提升到883L一1970L。另外，开拓者采用电动感应尾门，解放双手，使用更加便利。
03一个激情澎湃，一个中规中矩
对于7座车型来说，除了要保证车内空间与舒适度外，强劲的动力输出一样不可缺少。
动力表现上，两款车型均全系搭载了2.0T直喷涡轮增压发动机，且均满足国六排放标准，从数据参数上来看，新开拓者有着一定优势，相比汉兰达的220马力高出了17匹。在变速箱匹配上，新开拓者采用了9AT变速箱，而汉兰达则采用了经典的爱信6AT变速箱。
△雪佛兰开拓者
△丰田汉兰达
得益于新开拓者所搭载的通用第八代Ecotec 发动机技术采用了全新的技术，数据表现只能说是同级的主流水平。但是这台发动机最大的亮点是Tripower三段式智能变缸科技，它可以根据路况和驾驶员的动力请求，在四缸模式和两缸模式之间切换。
与之匹配的9AT变速箱将动力衔接地十分紧密，换挡平顺。其百公里综合油耗仅仅为7.9L，没有超过8L。实际开起来，开拓者的行驶质感也更好一些，尤其是侧向支撑要比汉兰达强不少。
如果你觉得没有四驱不过瘾，两款车的高配还有适时四驱模式可供选择。
开拓者提供驱动系统选择功能，可以做到在两驱、四驱、运动，越野四种模式下自由切换，陡坡缓降功能还可手动启动。汉兰达则具备独立的雪地模式和中央差速锁锁止功能。
不过开拓者搭载的是Twin-Clutch智能四驱系统，后桥集成多片离合式限滑差速器结构，能让左右后轮实现在100:0-0:100之间进行动态扭矩输出调节，脱困能力极强，这在同级别里并不多见。并且其配备All-road全路况驾驶模式，基本可以满足日常多路况的需求。
汉兰达的四驱系统采用传统适时四驱结构，并且其驾驶模式也只是支持雪地模式，当面对一些复杂路况的时候，恐怕就很难应付。
为了验证两款车的通过性，我们特意在试驾现场做了一番对比，上道具!这一次的试驾场地，提供了丰富的对比项目，包括轮滑组、涉水路、交叉轴，还有驼峰桥，充分考验车辆动力性能、底盘刚性、脱困能力、越野路面的安全性。
不过，说到的对比现场，变成了开拓者的个人SHOW，开拓者以绝对的性能优势HOLD住全场。
对了，值得称赞的是，雪佛兰开拓者全系可享受发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里超长原厂质保，全面提升用车体验。
04写在最后
从两车的综合对比来看，雪佛兰开拓者更加年轻化，其高颜值的设计，高科技的配置以及高效的动力确实领先汉兰达很多。反观汉兰达，虽然实用性很强，但是整体产品稍显老旧，有的配置已经与时代脱节。
若预算在30万元以内，这两款车型完全可以满足家用7座SUV的需求。但需要指出的是，开拓者目前市场上还可以享受3万多的终端优惠，而汉兰达的价格并不友好，即便是新车预售价格也比老款也高出不少，此外或许还要加价购车。
那么，大7座SUV如何做选择?
我想你应该也有答案了。
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有型有内涵，谁是大7座SUV标杆
相比轿车，SUV车型有着坐姿高、视野广、通过性好、装载能力强等一众优点，因而备受国人消费者的喜爱。而相比5座SUV，7座SUV宽大的空间和更多的座椅能满足更多的出行需求，乘坐舒适性也更佳。基于这样的市场需求，各大实力品牌纷纷推出自己的大7座SUV，而今天这场”战役”既有新兵也有老将。刚刚上市不久的开拓者，以其创新的设计风格，出色的操控性能以及高端完备的智能科技，给已经趋于沉闷的大七座SUV市场带来一股新风。而今天开拓者要面对的不仅有国内七座SUV车型的试金石——丰田汉兰达，还有久经沙场的福特锐界，开拓者若想成为爆品必须要过它们这关。下面就让我们到试驾场，全面的对这三款车型进行剖析，深度解读出车型的亮点和不足，看看谁的实力更能脱颖而出。
小结：
从外形来看，雪佛兰开拓者年轻动感，硬朗立体，拥有最长车身和轴距，霸气威猛的外形彰显美式力量感，与保时捷Macan 3.6T顶配车型同款的米其林揽途系列轮胎也提升了豪华运动调性。汉兰达的外形比较柔和，亲和力很强，整体风格偏向中庸；福特锐界的外形具有美式的硬朗，同时造型和细节也很精致，但缺少了雪佛兰开拓者那样的威猛气势。从产品策略上来讲，汉兰达和锐界两款沙场老将，产品实力很强，无需再用高端配置来讨好消费者，而作为新一代车型的雪佛兰开拓者，无论在全新的设计语言，还是外部配置来看，都更能吸引眼球，对消费者来说，这就是颜值和配置的通吃。
小结：
内饰方面，刚刚上市的雪佛兰开拓者借鉴了曾获“沃德十佳内饰”的第六代科迈罗的设计，特别是涡轮旋控一体式出风口的设计新颖而富有动感，各种按钮的阻尼和力度刚刚好，质感极佳，经得起推敲，另外还有真皮面料和功能齐备的座椅，整体品质符合30万级别车型应有的水准。汉兰达和锐界的内饰风格各有特色，但配置和品质感相对雪佛兰开拓者还是逊色不少，单就产品来说，已经很难满足用户不断提高的需求。
小结：
三款车均为大7座SUV，采用2+3+2的座椅布局，能满足中国车主们对于“多人”乘坐的需求，在最重要的第二、三排乘坐空间的对比中，雪佛兰开拓者凭借最长的车身和轴距再一次领先汉兰达和锐界，并且行李厢也很宽大，还配备感应式电动尾厢门，宽敞度、舒适感和便捷性在三车中表现更出色。
小结：
雪佛兰开拓者配备了10英寸中控大屏和全新一代MyLink+智能车载互联系统，拥有更丰富实用的车载App，还支持个性账户、微信组队等功能，智能应用更契合时下潮流，相比汉兰达/a
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